Газовый грузовик Scania G410 – особенности эксплуатации

Тягач с газовым оборудованием для перевозок грузов на дальние расстояния всё ещё остаётся диковинкой даже в российских реалиях. Поэтому Scania G410 на СПГ вызывает неподдельный интерес у перевозчиков. Газовый тягач со средней кабиной в комплекте со стандартным трехосным полуприцепом с полной нагрузкой является достойным конкурентом для дизельного аналога.
Безусловно, сжиженный природный газ является более экологичным видом топлива, но для транспортно-логистического сектора газовый грузовик должен быть, прежде всего, экономичным.

Представляя новый 13-литровый агрегат Scania, производитель с гордостью позиционирует его мощность, которая нисколько не уступает дизельным двигателем такой же класса.
Двигатель OC13 Euro 6 мощностью 410 л.с. выполнен на базе широко известного 13-литрового дизельного агрегата. По аналогии с предшественником сгорание начинается с помощью свечей зажигания. Это, безусловно, самый мощный газовый двигатель от Scania. Дизельная версия мощностью 410 л.с. развивает крутящий момент 2150 Нм, а её газовый побратим – 2000 Нм.

Коробка передач Opticruise обеспечивает плавное и быстрое переключение. В процессе движения газового грузовика Scania G410 можно подключить один из наиболее подходящих режимов управления: Economy, Standard и Power, в зависимости от необходимости экономичного или динамичного вождения.

В распоряжении водителя 12 передач (плюс две передачи заднего хода). Пятиступенчатый замедлитель R4100D с максимальной мощностью 500 кВт и максимальным крутящим моментом 4100 Нм помогает снизить скорость. Здесь нет торможения двигателем, поскольку наличие расширенного искрового зажигания снижает эффективность замедлителя.

Производитель предупреждает: во время длительных остановок газового грузовика Scania G410 меняется давление газа. Сжиженный газ должен храниться при температуре -162 градуса по Цельсию. В течение длительного простоя эта температура увеличивается, и газ частично испаряется, увеличивая его объем, что указывается индикаторами давления на резервуарах. Затем предохранительный клапан выпускает избыточный газ в воздух, приводя давление в норму.

В идеале, трёхдневная стоянка не должна влиять на работу предохранительного клапана. В подобной ситуации газ прогреется лишь до минимальных показателей. Однако, если грузовик не будет эксплуатироваться в течение длительного времени, лучше не заправляться до полных баков. Простой в течение 6 недель вызывает испарение газа.