Фуры из Калининграда вновь не пропускают в Литву
Литва в очередной раз ввела ограничения в ответ на российскую военную агрессию в Украине, поэтому фуры калининградских логистический компаний вновь не могут пройти таможенный контроль.
Нововведения появились 26 ноября. С утра литовская таможня стала выпускать со своей территории по направлению в РФ большегрузы лишь тех компаний, у которых имеется разрешение на выполнение международных перевозок. Если владельцем груза и собственником авто являются две разных организации, такие автомобили таможенный контроль не пройдут – их разворачивают прямо на границе.
Согласно оценкам транспортных организаций, из-за введенных латышами новых правил таможенный контроль не смогут пройти от 30 до 50 процентов водителей. Это люди, которые числятся сотрудниками одного предприятия, а груз везут от другого. Согласно требованиям таможенных органов Литвы, фамилия владельца фуры и собственника лицензии на выполнение международных грузовых перевозок должна совпадать.
Очевидцы, простаивающие на пунктах таможенного контроля, утверждают, что сложности затронули не менее половины перевозчиков из Калининградской области. Многие люди из-за этого потеряли работу, но проблема усугубляется тем, что логистические компании могут лишиться заказов и на 2023 год. Дело в том, что заявки на получение разрешений уже давно поданы, и они рискуют попросту сгореть из-за внедрения новых правил. Один из крупнейших игроков рынка сообщает о том, что перевозчики сейчас массово побегут получать лицензию на открытие ООО, это приведет к повышению ажиотажа. К тому же на переобучение потребуется время – водителям придется сесть за парты в прямом смысле этого слова. Им необходимо постичь азы механики, безопасности езды, основ логистики и пр. Получение лицензии – дело хлопотное и длительное.
Мнение эксперта
В соответствии с приказом литовского Минтранса от 30 августа 2022 года, таможенная служба соседнего государства запретила проезд через КПП грузового транспорта, если владельцем груза и транспортного средства являются разные организации. И сегодня с этим ничего нельзя поделать, каждому перевозчику придется подстраиваться, находя оптимальные решения проблемы. АСМАП практикует выдачу разрешений и собственникам ТС, но в таком случае важно, чтобы договор с компанией-перевозчиком составлялся от имени владельца большегруза.
В центральной части РФ давно отказались от выполнения грузоперевозок на арендованных машинах, так как это влечет за собой дополнительные риски, в частности, кражу имущества и прочие проблемы. Но если литовские нововведения коснутся хотя бы четверти российских перевозчиков, начнутся серьезные проблемы, ведь без работы останутся тысячи людей. Пока надежда на то, что АСМАП будет выдавать разрешения владельца авто напрямую, а как оно окажется в реальности, покажет время.
