Французские самосвалы Рено на европейских строительных площадках

Компания Renault Trucks представляет обновлённую гамму усовершенствованных самосвалов. Серия Renault-К – это машины, давно востребованные в качестве строительной техники на рынках Европы.

По популярности их можно сравнить с отечественным КАМАЗом – неприхотливым трудягой. Основные направления усовершенствования самосвалов Рено – водительская кабина, трансмиссия и электронная система».

Складывается впечатление, что модернизация французских самосвалов – непрекращающийся процесс. Начиная с 2013 года, грузовик обновляется с завидной регулярностью. Европа оценила усилия Renault, вручив премию «Грузовик года-2015». Последние идеи специалистов компании направлены на решение проблемы экономичности.

Прежде всего улучшена аэродинамика машины за счёт установки дополнительного встроенного спойлера под бампером. В части электроники – автоматическое управление грузовика подключено к системе нового поколения Optivision.

Она работает в паре с GPS-навигатором, которая настраивает оптимальную скорость движения грузовика в соответствии с рельефом местности. Переключение передач происходит автоматически, исключая тем самым перерасход топлива вследствие с неэффективным стилем управления грузовиком.

Самосвалы Рено можно классифицировать по мощности двигателя: на 380 и 460 л. с. соответственно. Авторство разработки агрегата принадлежит Volvo, а вот его изготовление осуществляется на французском предприятии в Лионе. С момента слияния Renault Trucks и Volvo Group у производителей появилась возможность выпускать строительные грузовики с однотипным двигателем. Кроме облегчения процесса технического обслуживания, совместное производство моторов оказалось более выгодным в материальном отношении, ведь доход остаётся внутри корпорации.

В одной серии строительной техники – представителей Renault-К – установлен дизельный агрегат DXi11, который характеризуется наличием турбонаддува, интеркулёра, 4-клапанного цилиндра и ГРМ. Доработанный двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-6. Другим вариантом может быть мотор на 13 литров DXi13 мощностью 440, 480 и 520 л. с. соответственно.

В отличии от 11-ой модели, он не только разработан, но и изготовлен на предприятии в Швеции. Коробки передач – для Renault Trucks также предоставлены компанией Volvo. На грузовиках может быть установлена КП МТ 2214 либо МТ 2514. Основные характеристики аналогичны традиционным ZF.