Федеральные дороги будут обновлены на 100%

Игорь Астахов, представитель администрации ФДА «Росавтодор», в начале сентября 2016 года дал обширное интервью для журнала «Строительная орбита».

В разговоре с журналистами представитель главного дорожного ведомства страны пояснил, почему несмотря на запуск системы «Платон» состояние трасс регионального значение оставляет желать лучшего.

Всё дело в том, что по замыслу Правительства РФ ремонт и содержание федеральных автомагистралей будет финансироваться исходя из фактической потребности и степени износа. Таким образом, до конца 2016 года сеть федеральных дорог будет соответствовать нормам на 70%. До 2018 года этот показатель будет доведён до 100%.

В то время как средства на региональные дороги перечисляются согласно 12% от заявленных нормативных потребностей. Итак, проблема недофинансирования продолжает оставаться бичом дорожных строителей и к лучшему ситуация не изменится вплоть до ЧМ-2018 по футболу.

Для внедрения инновационных материалов и технологических процессов в сферу дорожного строительства «Росавтодор» обновляет отраслевые документы за счёт внесения корректировок и поправок с периодичностью 1 раз в 5 лет. Данное правило способствует увеличению объёмов модифицированных битумных смесей при строительстве и ремонте дорог. Этот материал характеризуется повышенной прочностью и увеличенной степенью устойчивости к влаге.

Для исключения процесса перемешивания слоёв дорожной одежды, а также для предотвращения просадки насыпи началось массовое применение геосинтетики, в состав которой входят устойчивые полимерные компоненты.

Специалисты «Росавтодора» осуществили адаптацию под российские условия американской технологии Superpave. Это, разработанный учёными США, уникальный метод, который позволяет спроектировать состав асфальтобетонных смесей с прогнозированием их качеств в условиях длительной эксплуатации.

Теперь, рекомендуемый для дорожных работ, состав битума или асфальтобетона, выводится на основе научной базы. Таким образом, можно подобрать необходимую смесь для ремонта любых дорог, в зависимости от географических, климатических показателей, эксплуатация которых осуществляется с разной нагрузкой.

Эти и другие меры, по мнению Игоря Астахова, должны вывести российские федеральные дороги на совершенно иной качественный уровень, чтобы избежать впоследствии их преждевременного разрушения и прекратить безостановочный процесс дорожного ремонта.