Еврокомиссия: рекомендации автопроизводителям по Евро-7

В плане дальнейшего улучшения экологичности транспорта, Еврокомиссия недавно распространила очередные предложения. Они адресованы автопроизводителям и касаются снижения токсичности выхлопных газов.

Основная идея заключается в том, что корпуса грузовиков с повышенными аэродинамическими характеристиками серьезно влияют на расход топлива. Как следствие, чем меньше сжигается бензина или ДТ, тем меньше вредных веществ попадает в атмосферу.

По замыслу Еврокомиссии, проектировщики кузовов грузовых машин обязаны идти по тому же пути, что и строители легковушек. То есть, планировать кабины округлой формы. Борта кузова также надо делать откидными и обтекаемыми. По расчетам чиновников, подобные новшества помогут сократить расход топлива на величину от 7 до 10%. Разумеется, на такую же долю ожидается снижение выброса парниковых газов в атмосферу. Если проценты выразить в тоннах, то грузовик с аэродинамической кабиной и кузовом на каждые 100 000 км пути выбросит на 7,8 т СО2 меньше, чем машина «старой» конструкции. Попутно отмечается, что обтекаемая форма кабины улучшает обзорность, что положительно скажется на безопасности движения в населенных пунктах.

По словам чиновников Еврокомиссии, кабина в виде «кирпича» - это самый плохой вариант во всех отношениях. И ничем, кроме упрощенной технологии штамповки, да еще, пожалуй, традиции, нельзя объяснить приверженность автопроизводителей подобной форме. Пришла пора ломать сложившиеся стереотипы. Тем более, что сегодня, в отличие от середины прошлого века, грузовые автомобили развивают на автобанах вполне приличную скорость.

Для того, чтобы предложения Еврокомиссии получили статус обязательного к исполнению документа, их должен утвердить Европарламент и законодательные собрания стран-членов ЕС. Если это случится, то ориентировочно с 2018 года на европейских автострадах можно будет увидеть первые «овальные» грузовые машины.