Еще один «грузовик будущего» - теперь от Renault Tracks

Недавно в печати появилась статья о работах над созданием «грузовика будущего» - беспилотного Mercedes-Benz. Сегодняшняя новость будет о другом транспортном средстве, которое называют тем же словосочетанием.

Это концепт грузового автомобиля Optifuel Lab 2, который фирма Renault Tracks подготовила для ганноверской выставки IAA-2014. В данном случае речь не идет о поездках без водителя. Однако, в машине реализовано такое большое количество нововведений и, главное, с таким огромным эффектом, что ее тоже по праву можно назвать «грузовиком будущего».

Разработанный концепт-кар является версией второго поколения, продолжающий традиции своего предшественника Optifuel Lab, увидевшего свет в 2009 году. Фактически – это самая настоящая лаборатория на колесах.

Обрабатывая полученные сведения, специалисты Renault тестируют два десятка технических инновационных решений, большинство из которых ставят своей целью существенно понизить потребление топлива. Среди основных – оптимизация аэродинамики корпуса, снижение сопротивления качению, управление энергией и активная помощь водителю.

В отношении аэродинамики усовершенствовано применение дефлекторов и спойлеров. Теперь, при достижении машиной определенной скорости, они будут выдвигаться наружу. Особые шины производства всемирно известной Michelin будут способствовать снижению сопротивления качению. С этой же целью подача масла на ведущий мост теперь контролируется электронной системой. Если же скорость машины превысит установленные пределы, то нажимать педаль газа станет довольно трудно – так система адаптивного ограничения скорости будет «помогать» водителю соблюдать оптимальный режим движения.

Особое внимание следует обратить на комплекс управления энергией. Для выработки электричества Optifuel Lab 2 получил солнечную батарею общей площадью 40 кв.м., у которой, к тому же, на 35% большая производительность, чем имеют стандартные элементы. И это еще не все. Для выработки электроэнергии используются также выхлопные газы. В специальном испарителе они превращаются в пар, после чего подаются в генератор.