Doosan заявляет о новинках 2022 года
Компания Doosan не отказывается от дизельного топлива и представила своё первое видение в этом году на мини-экскаваторы нового поколения, не забыв при этом о возможностях колёсного шасси, которые и воплотились в новом колёсном экскаваторе DX100W-7.
Две новинки мини-экскаваторов DX27Z-7 и DX50Z-7 5,4 массой 2,8 и 5,4 тонны соответственно, имеют конструкцию с нулевым выносом задней части. Лёгкий мини-экскаватор DX27Z-7 оснащен дизельным двигателем Doosan D17 Stage V мощностью 18,4 кВт (24,7 л.с.) при 2400 об/мин. Для более тяжёлого DX50Z-7 предусмотрен дизельный мотор Doosan D18 Stage V мощностью 36,4 кВт (48,8 л.с.) при 2200 об/мин.
Данные характеристики обеспечивают высокую производительность для предлагаемых весовых категорий, что позволяет эксплуатировать машины с полной нагрузкой и получить, таким образом, максимальную отдачу.
Ещё одним дебютантом в этом году стал 10-тонный колёсный экскаватор Doosan DX199W-7. Для улучшения маневренности каждое колесо подруливается и при этом работает режим «крабового хода».
Гусеничное шасси получила очередная модель – 24-тонный экскаватор DX235LCR-7, который отличается уменьшенным радиусом поворота. Данная машина дополняет модельный ряд DX-7 среднего тоннажа, который на сегодняшний день состоит из 17 моделей гусеничных и колесных экскаваторов Stage V в классе от 14 до 25 тонн.
Линейка экскаваторов DX-7 была разработана с включением машин увеличенной грузоподъемности, оснащённых функциями и технологиями последнего поколения. Они позиционируются в качестве экономичной спецтехники повышенной производительности с длительным безремонтным периодом. Всё это позволяет рассчитывать на высокую рентабельность и быструю окупаемость вложенных средств.
Ещё одна идея привлекла в этом году внимание к спецтехнике Doosan: прозрачный ковш для колёсного погрузчика. Как заявляют в компании, данное решение позволяет оператору видеть не только через лобовое стекло, но и через прозрачный ковш.
Наверное, это действительно удобно. Ведь оператор видит не только окружающую обстановку, но и породу, которая находится в ковше. Безусловно, это отразится на стоимости спецтехники. Важно, чтобы и производительность этого колёсного погрузчика увеличилась хотя бы пропорционально.
Doosan Infracore заявляет, что они являются «первой компанией в мире», разработавшей и применившей функцию прямой проекции с прозрачным ковшом для строительных машин, и подали заявки на патенты в Корее, Северной Америке, Европе и Китае.
