Дальнобойщики в Европе получают лучшие условия труда

В странах Европы сложился устойчивый дефицит водительских кадров на рынке труда. Теперь водители могут более избирательно подходить к выбору своего работодателя, а последние, в свою очередь, должны проявлять все большую изобретательность для заключения новых трудовых оговоров. Сегодня, во многих случаях, обещаний высокой заработной платы уже недостаточно.

Транспортной отрасли не хватает 100 000 водители. С каждым годом ситуация всё осложняется. Прогноз на 2025 год предусматривает нехватку уже 300 000 профессиональных водителей. В этой ситуации у транспортных компаний возникают серьезные проблемы не только с набором персонала, но и с его обслуживанием, что поможет удержать работника в штате и не позволить допустить срыва перевозки грузов в Европе.

Изменилось отношение водителей к своему труду. Если раньше большинство из них готово было работать в любых условиях, то сегодня отчётливо прослеживается уважение друг к другу и всё чаще фиксируются отказы от погони за деньгами любой ценой. Дальнобойщики не хотят жить в дороге, с короткими набегами домой между постоянными рейсами. Они начинают ценить своё свободное время, семейную жизнь.

Все чаще звучат заявления о переутомлении. Водители не желают рисковать своим здоровьем и жизнью, чтобы соответствовать ожиданиям работодателя и получать дополнительное вознаграждение. Это начинают замечать руководители транспортных компаний. Организация труда водителей требует внесения существенных изменений, работа дальнобойщиком должна стать цивилизованной, а профессия – уважаемой.

Немецкая компания Anhalt Logistics, которая занимается перевозкой грузов по всей Европе предлагает новые формы сотрудничества. Anhalt нужны водители с водительскими правами C + E. Рабочий режим на выбор: 2/2, 2/1, 3/1, 4/1, 4/2, 6/1 и 6/2. В кадровом отделе пояснили, что молодые водители чаще предпочитают работать две недели и проводить следующие две со своими семьями. Для них оптимальным решением является система 2/2. Поэтому вам необходимо адаптировать предложение о трудоустройстве к своим ожиданиям. Сотрудники могут использовать комнаты на четырех базах в Германии.

В свою очередь европейские работодатели с осторожностью относятся к кандидатам с востока. Сейчас уже не хотят нанимать случайных людей, в том числе из стран, находящихся на территории постсоветского пространства.  Отдаётся предпочтение квалифицированным водителям с семьями, которые не хотят быть просто гостями выходного дня дома. Они понимают, что важны не только деньги. Их ухоженные машины, уже не переходят из рук в руки, а ждут своего «хозяина».