Цифровизация грузовых перевозок - сто «за» и ни одного «против»
По данным прогнозам экспертов, к 2015 году около 50 процентов ВВП развитых стран будут создаваться за счет цифровой экономики, а основная часть экономических и бизнес-процессов основываться будет чаще всего на цифровых технологиях и платформах. На данный момент главный из основных полигонов цифровизации и внедрения инновационных решений являются транспортные системы, в которых уже применяются технологии беспилотных транспортных средств для промышленного производства (AGV), автоматической идентификации AutoID с моментальной передачей данных и блокчейн.
В дальнейшей перспективе начнутся изменения транспортных систем под влиянием беспилотных технологий, совершенствования электромобилей, повышением требований к охране окружающей среды, считают эксперты. На сегодня цифровые технологии развиваются так быстро, что остается только адаптироваться, заявил директор Координационного совета по логистике Игорь Богачев.
Внедрению цифровых технологий препятствует ведомственная и межотраслевая разобщенность участников перевозочного процесса и органов регулирования и контроля. Разработка долгосрочных инвестиций невозможна при отсутствии законодательной базы и непредсказуемости регулирования тарифов. Есть проблемы с созданием единого транспортного и логистического пространства государств – членов ЕАЭС.
К примеру, российские компании отстают от внедрения автоматизации складов от своих западных коллег. Первая причина – стоимость найма 10 человек ниже, чем покупка автоматизированной системы. Вторая причина – длительность окупаемости инвестиций.
Отечественные компании будут рассматривать те технологии, которые считаются наиболее востребованными. К примеру, востребованы локомотивы-роботы на путях необщего пользования. Применяют их на погрузочно-разгрузочных площадках, на заводах, карьерах, шахтах. Управляют локороботами дистанционно, что приносит существенный экономический эффект при их эксплуатации.
Заместитель директора департамента программ развития Минтранса России Евгений Ткаченко уверен, что будущее за цифровизацией грузовых перевозок. Новый технологический уклад дает существенный прирост эффективности. Цифровые технологии позволяют действовать без участия человека и открыть их потенциал. Появляются новые возможности цифровой логистики и электронных цифровых платформ. Также это способствует упрощению процедур управления и контроля, что может стать обратной стороной цифровых технологий.
