Что ожидается после запуска государственной АСВГК?

При запуске государственной АСВГК те водители, которым пришел штраф, должны иметь возможность оспаривать результаты измерений. Поэтому механизм выписывания штрафов должен быть предельно прозрачный. С этим предложением к властям обратились представители МОЭС. На заседании МОЭС участники рынка грузовых автоперевозок озвучили свои предложения, и все они были переданы оперативно властям. Глава МОЭС напомнил, что эта проблема регулярно занимала центральное место на протяжении двух последних лет на заседаниях МОЭС.

Мнения членов Совета относительно допустимой погрешности АСВГК были консолидированы в единое целое. Первое – в течение трех первых месяцев при запуске в эксплуатацию новых пунктов АСВГК должен быть тестовый период. В течение этого времени нарушителям должны приходить только уведомления о превышении весогабаритных параметров. И при этом штрафы не должны быть выписаны. Ведь самое главное при вводе в эксплуатацию АСВГК - это не повышение собираемости штрафов, а поддержание дорог в отличном состоянии и повышение безопасности на дорогах.

Кроме того, при Минтрансе должна быть создана рабочая группа, а требования к контролю должны быть едиными на всей территории нашей страны – как для федеральных дорог, так и для региональных. Кроме того, должны быть переданы полномочия по вынесению постановлений по АСВГК Ространснадзору. Погрешность в измерениях АСВГК должна трактоваться в пользу перевозчиков – это должно быть обязательным условием при вводе в эксплуатацию системы АСВГК.

Необходимо обеспечить оперативное информирование водителей о превышении весогабаритных параметров, чтобы они смогли вовремя среагировать на поступивший сигнал и не собирать в дальнейшем штрафы на дорогах. Необходимо также разработать методику проверки весовых комплектов. Ведь в разных климатических условиях весы могут показывать разные значения. Поэтому необходимо разработать отечественную компонентную базу для измерительного оборудования с учетом погодных условий.

В целом участники рынка грузовых перевозок поддерживают введение данной системы – это позволит установить экономически целесообразные тарифы на перевозки, будет легче бороться с неправовой деятельностью на рынке грузоперевозок. В итоге должно улучшиться состояние автопарка в стране. До 2020 года в стране должны заработать 387 контрольных пунктов. Для справки – сегодня пункты весогабаритного контроля функционируют в 16 регионах, а всего работает по всей России 51 контрольной пункт. Согласитесь, что это очень мала для такой большой страны, как Россия.