Что даст толчок к значительному росту грузоперевозок в Хакасии

По прогнозам профильного ведомства, в связи с интенсивными темпами реализации инвестиционных проектов в Хакасии через 5-7 лет может удвоиться потребность в грузоперевозках.

Давно все почувствовали увеличение нагрузки в РЖД на хакасском направлении. С увеличением спроса на перевозки стал необходим и рост пропускной способности магистрали, модернизации подвижного состава.

На сегодня ставка делается на комплексный подход с интеграцией ресурсов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. По словам главы Хакасии Виктора Зимина, интенсивно развивается алюминиевое производство и другие сектора экономики, также отмечены темпы роста угольной отрасли. В республике год назад были открыты четыре новых угольных разреза.

Планируют запустить еще два. Так что к 2025 году рассчитывают довести ежегодную добычу с 20 миллионов тонн до 46 миллионов. К новому специализированному кластеру на базе Бейского месторождения дополнят несколько прилегающих участков.

Также будут строить объекты дорожной и энергетической инфраструктуры, многопрофильной и обогатительной фабрики рядовых углей. В ближайшее время запустят завод по переработке угля в полукокс и горючий газ мощностью один миллион тонн в год.

В перспективе Бейский кластер станет стимулом для дальнейшего создания смежных производств, связанных с переработкой твердого топлива. Общий объем инвестиций составит около десяти миллиардов рублей. Финансирование предполагается в основном от частных инвесторов. Справиться с возросшими объемами грузоперевозок дорожная сеть просто неспособна. Поэтому необходимо принять меры по усовершенствованию транспортно-логистического комплекса.

На данный момент разработан план поэтапного расширения Южного хода Транссибирской магистрали. По проекту нужно будет построить 113 километров вторых путей, реконструировать тоннели и мосты, а также преобразовать станционные парки и обновить устройства электроснабжения. Таким образом, пропускная способность Междуреченск – Тайшет может вырасти в 1,5 раза уже к 2020 году.

Однако в серьезных инфраструктурных переменах нуждаются и имеющихся на сегодня тарифные решения. Не все грузовые компании заинтересованы в перевозке, так как они не смогут окупить все затраты. При росте добыче угля грузы, вывозимые из Хакасии, существенно превысят объемы, которые доставляются в республику. А это негативно может отразиться на экономике перевозок.