Что даст РЖД обнуление НДС на дальние пассажирские перевозки

Премьер-министр Дмитрий Медведев провел на днях совещание о проблемах на железнодорожном транспорте.

Там обсуждали вопрос, как сделать этот вид транспорта наиболее удобным для наших граждан.

Страна у нас большая, люди проводят в пути довольно много времени, и нужно сделать их пребывание наиболее комфортным и удобным. А это значит, что нужно производить современные комфортные поезда. Нужно к тому же поддерживать транспортное машиностроение, обеспечивать его заказами.

Премьер-министр посетил музейно-паровозное депо "Подмосковная» - там можно узнать историю развития железных дорог, его настоящее и перспективы развития. Затем он отправился в современное депо – там, где проходят обслуживание «Ласточки» и «Сапсаны». Самый больной вопрос – это финансирование работ по модернизации всего железнодорожного хозяйства (путевого и подвижного состава).

Медведев пообещал – железные дороги будут развиваться, правительство найдет возможность их инвестировать. Радует и политика гибкого тарифного регулирования – в прошлом году было снижение НДС с 18 до 10% на пассажирские перевозки. Это позволило сдержать рост тарифов - в среднем он составил всего 4 процента. В результате экономии обновился подвижной состав – было заказано 180 вагонов. Большая их часть уже бегает по дорогам нашей необъятной страны.

Министерство транспорта предложило пойти дальше и вообще обнулить ставку НДС на дальние пассажирские перевозки. Медведев пообещал обсудить это предложение – ведь оно требует детального рассмотрения. Глава РЖД сказал, что это будет выгодно для всех без исключения – для бюджета это будет экономия, а для граждан – снижение цен и повышение комфортности, так как железная дорога тогда сможет обновлять каждый год около 100 вагонов.

Не так давно стоял остро вопрос с пригородным сообщением – в некоторых регионах отменяли электрички из-за отсутствия у регионов средств на субсидирование этого вида перевозок. Власти пошли навстречу - обнулили НДС и ввели льготный коэффициент. Льготный тариф продлевали каждый год, а в этом году его утвердили вплоть до 2030 года.

Тем самым государство взяло на себя большую часть расходов, снизив нагрузку на региональные бюджеты. В перспективе – обсуждение новой модели организации обслуживания людей железнодорожным транспортном во всех видах пассажирского сообщения.