Будущее за водородным транспортом
Благодаря транспорту будущего Nikola Motor Company создатель водородного грузовика Тревор Милтон стал миллиардером. Во время прохождения презентации Nikola Motor Company в городе Скоттсдейл на сцене появился 37-летний Тревор Милтон на самом экологичном в мире транспорте. Это был дилижанс пивоварни Anheuser-Busch InBev, запряженном восьмеркой лошадей породы Клейдесдаль. Зрители были в восторге.
Милтон отметил, что когда-то дизель заменил лошадь, а в будущем водород заменит нефть. Водород – это топливо будущего, так как он не загрязняет атмосферу вредными веществами. Водород может подходить даже для большегрузов, отмечает глава Nikola Motor Company. Механизм простой. Водород сначала поступает в топливный элемент, потом преобразует его в ток, который нужен для питания электродвигателя.
Первый водородный транспорт Electrovan был представлен в 1966 году, но он так и не был запущен в массовое производство. Даже сам президент Джордж Буш-младший направил инвестиции на производство водородных автомобилей. Однако таких автомобилей на дорогах США всего лишь около 7500 единиц.
Первоначально новый прототип гибридных грузовиков Nikola Motor был разработан в Финиксе, в обычной штаб-квартире компании. Для разворота компании нужен был свой завод. Для строительства завода и открытий заправочных станций понадобилось около миллиарда. Инвестором Nikola Motor Company в 250 миллионов долларов стал CNH Industrial.
Сегодня рыночная стоимость автокомпании оценивается уже в 3 млрд. долларов. Если учесть, что Милтону принадлежит больше 40 процентов акций, то его состояние достигает свыше 1 млрд. долларов. Так Милтон стал первым миллиардером благодаря производству водородных грузовиков. Если раньше в водородное топливо никто не верил, то теперь многие американцы начали отказываться от бензина.
Грузовик Nikola Motor Company на водородных топливных элементах обладает мощностью в 1000 лошадиных сил. В грузовике есть топливной бак из углеводородного волокна. Таким образом, без подзарядки грузовик может идти 1200 км. Масса грузовика с таким баком составляет 9 тонн. Водородные грузовики обладают преимуществом перед электрогрузовиками, так как аккумуляторные батареи не рассчитаны на дальний путь, к тому же аккумуляторы увеличивают массу на 2,2 тонны.
Компания Anheuser-Busch InBev намерена отказаться от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания и уже оформила заказ у Nikola Motor Company на 800 гибридных фур. Грузовики будут предназначены для перевозки пива Budweiser. Но не только Тревор Милтон занимается водородной энергетикой, еще и корейский конгломерат Hyundai Group инвестировал $6,7 млрд. в разработку водородного транспорта.
