Fuso начинает поставки в Австралию
Через четыре года после запуска производства FUSO eCanter в мире уже эксплуатируется 200 единиц японских грузовиков. Их можно встретить на улицах Парижа, Нью-Йорка, Токио, Берлина, Лондона, а с недавних пор и в городах Австралии. Небольшой электрический грузовик уже успел побывать как минимум в 12 странах.
Крупнейшим покупателем eCanter остается Европа. На старом континенте насчитывается около 100 владельцев FUSO. В США используется лишь 40 таких грузовиков, и около 60 электрических машин зарегистрировано в Японии. Весь «автопарк» FUSO в общей сложности преодолел более 3 миллионов километров.
Японский 7,5-тонный грузовик может проехать чуть более 100 км без подзарядки. Его конструктивное назначение – использование для перевозки грузов в небольших городках, жители которых дорожат порядком, чистотой и тишиной. Как правило, это курортная зона, зарабатывающая на потоках туристов.
Японский электрический грузовик отличается высокой грузоподъемностью: до 4,15 тонны. Это более чем достаточно для городских перевозок грузов: продуктов питания и напитков, бытовой химии и почты, а также для доставки товаров в сфере интернет-торговли.
Свои логистические услуги с применением электрических фургонов оказывают многие европейские компании: PostNL, Dachser, Deutsche Post DHL, Rhenus Group и DB Schenker. После Европы, Японии и США FUSO eCanter проникает в Австралию. Грузовик для Зелёного континента собирается на линиях FUSO, размещённых в Португалии, что не влияет на технические характеристики.
Поставляемый ECanter укомплектован системами помощи водителю: улучшенное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и электронная программа стабилизации. Перед премьерой FUSO eCanter прошёл строгие испытания в условиях максимальной нагрузки.
В России японские грузовики Fuso Canter стали обычной принадлежностью сферы грузоперевозок. Специально для отечественного потребителя были внесены некоторые изменения в конструкцию, что позволило адаптировать грузовик из Японии к российским реалиям. Сборка осуществляется на производственной площадке КИП «Мастер», которая принадлежит совместному предприятие Daimler AG и ПАO «КАМАЗ».
